Токийское авто шоу 2019 - следы былой эпохи | Давай Лаовай!Давай Лаовай! | Путешествия, жизнь в Китай, жизнь в Ухань, фотосесси и автомобили

Токийское авто шоу 2019 — следы былой эпохи

Дек 24 • Авто-хроника, Гараж, Главная новость • 2114 Просмотров • Комментариев к записи Токийское авто шоу 2019 — следы былой эпохи нет

Побывать на Токийским автошоу — это мечта каждого увлеченного автомобилями человека, особенно с дальнего востока. Ведь тут представляют самые «козырные» новинки будущего железных колесниц! Поездка в Японию планировалась без учёта посещения автошоу (я в вообще про него забыл, если честно), но раз оно идёт — почему бы и нет?

Стоит отметить, что это уже второе моторшоу за 2019, первое было весной. Представьте какой тут спрос, если каждый показ длится 10 дней!

Выставочный комплекс со стороны

Проходит моторшоу в токийской выставочном комплексе в 15 минутах ходьбы по Одайбе. Билет стоил 2000 ¥ в дневное время, 1000 ¥ под закрытие. Погнали!

Приятным сюрпризом является то, что еще по пути к выставочному комплексу вас ждут экспонаты под открытым небом. Вот, взгляните:

Целый ряд машин в стиле «иташи» — Civic, Impreza, RX7, Challenger

Мелкие, но быстрые: заряженные Copen и N-one

Однако для меня открытием стала старенькая красная машина с шильдиком Hino. Hino Contessa серии PC, выпускались с 1961 по 64 года. Мало того, что я знал в принципе что производитель грузовиков делал легковушки, а во-вторых, я не знал что такие крутые! Изучив вопрос глубже, рассмотрев более поздние модификации, включая второе поколение — PD. Особенно решетка сзади. В общем, влюбился и захотел.

Любят в Японии Самба-басы. Вот как эти уличные повара =)

Наткнулись на площадку с гордостью японского авто спортивного дела современности.

Ну а это…ну а это самые необычный, мягко сказать, тюнинг для RX-8. По началу и не понял что это вообще

И самую, скрывать тут уже нечего, уродливую версию Toyota Vitz

Забыть увиденное выше помогла британская классика. Ранее я её видел лишь в Гран Туризмо, где она показала себя очень проворной и маленькой машиной с большим характером — Ginetta G4. Но я и не представлял что она на столько мелкая! Чуть больше картинга. Представляю какое наслаждение на ней ездить, особенно по треку.

Токийское автошоу внутри

Далее идём в сам выставочный комплекс, куда требуется билет. Выставочный комплекс очень большой, сама выставка разбросана в трёх павильонах.

…количество людей. В Китае нет людей вообще, в сравнении с этим местом. Океан голов, окружающих машинки со всех сторон. Время на посещение нужно забивать от 2 часов.

Тут есть на что посмотреть, множество новых байков (я не их фанат правда).

Но интересным для меня стал факт продажи современных скутеров Vespa в Японии! Став фанатом небольших «дырчиков» после жизни в Ухане, прокатился бы с удовольствием. Тем более такой дизайн! Скажу так, на улицах города они смотрятся лучше, чем на стенде.

Из концептов самым необычным был стенд Сузуки. Они единственные, кто не представил реальных новинок, а лишь концепты и доработки. Например такие штуки:

Концепт: Suzuki Hanare капсула на колёсах

Suzuki Waku Spo

Но не Сузук осуждать. После их провальной смены Эскудо на одноименно названное недоразумение, они отлично реабилитировались тремя малолитражными моделями: Alto, Hustler и конечно же Ignis. За последний вообще большой плюс. Взял бы себе, если бы не «Тайматака»)

В остальном поток людей очень быстро начал давить и интерес к выставке в целом начал стремительно снижаться. Проходя мимо других стендов глаз цеплял кое-что интересное из прошлых лет, а из нового — честно, выставка была скучнейшей, как выставка в Китае. Все что представлено, уже всё ездит на дорогах. Даже фотографировать не стал…

Поэтому чтобы не терять время и рассудок направился к стенду эксклюзивных суперпакров, символов Италии — туда где припаркованы настоящие Моны Лизы.

F50 я хотел увидеть уже очень давно, считаю её одной из самых красивых машин современности. И она полностью оправдала ожидания. Не смотря на желтый цвет, её формы, черты, изгибы — просто идеальны. Это не работа дизайнеров и инженеров, это работа итальянских гениев!

По соседству стояла красная F40 — самая брутальная и самая быстрая машина своих лет, построенная к юбилею компании и в подарок Энцо Феррари.

Красующаяся 911-я уже не приковывала внимание в сравнении с чистокровными лошадями из Италии.

Но это не все, поодаль стояла Миура на крутых, очень крутых колесах. Классика, роскошь. Миура помимо дизайном славилась еще одной вещью — её ужасной аэродинамикой, так как дизайн передка на скорости поднимал его как крыло самолёта. Но не думаю что сегодня на ней ездит кто-то на больших скоростях.

Еще одной крутой штукой была самая неоднозначная машина современности, многие считают её уродливой, я же вижу в ней эксцентричный дизайн — японский мифический Орочи от Mitsuoka. С двух цветным салоном и на пневме. Круто, но черный цвет ей не к лицу.

Другой машиной, увиденной впервые стала Dallara Stradale. Тут все просто, современный дизайн, аэродинамика, неудобная посадка с красивым салоном.

Ещё тут стояла McLaren Senna. Я в принципе не люблю черные машины, но этот макларен смотрится просто ужасно

Другой уголок Токийской выставки, по традиции, отводился новинкам из мира тюнинга. Да, тут уже нет тех безумной крутых концептом и стилей на базе 33-х скаев, супр и сильвий. Но и дети нынешние уже только приус знают. Утрирую конечно. Но не всё так плохо, сами посмотрите, закачаетесь!

1- Suzuki Swift TRB-04 от тюнеров из HKS. От Свифта тут мало что осталось, но отличная заявка на гонки Тайматак!

2- Modulo Neo Classic racer. Вот что действительно мне понравилось. Вообще в Японии ты проникаешься к мелким машинам, особенно если от них веет спортом. Данная модель уже не нова. Базируется на Honda S660 — единственным современным спортивным кей-каром с задним приводом и мкпп. Работы больше похожа на дипломную работу дизайнера. Уникальный дизайн переносящий вас на пару десятилетий вперед с ретро элементами, как разделенные передние фары и вишенка на торте — кожаные ремешки для крепления бампера.

3- 1958 Chevy Impala — звезда SEMA 2018 уже второй раз выставляется на Токийском автошоу, весной 19-го и вот осенью. Кузов — полночью ручная работа японского мастера Takahiko Izawa. На это искусство ушло 6 месяцев. Плюс машина оборудована управляемой пневмой — настоящий лоурайдер.

4- Kremer Porsche 935 K3 в цветах Jagermeister. Легенда 70-80-х, монстр группы 4, выигравшие гонки на всех континентах и многочасовые марафоны. Машина, от способностей пилота в которой зависело всё, включая его безопасность. Легенда на шоу.

Стенд Хонды встречал гостей их героями из мира Формулы 1 и moto GP, включая McLaren Айротна Сенны (оборудованный двигателем Хонда). Честно, тут было не протолкнуться.